HOGYAN VÁLASSZ FÚVÓKÁT A KÉTÜTEMŰ MOTORHOZ?
Hiába a tökéletes henger, dugattyú és karburátor, ha a helytelen méretű fúvóka miatt túl szegény vagy túl dús lesz a keverék.
Cikkünkben az alábbi kérdésekre keressük a választ:
Hogyan működik a karburátor?
Mi történik, ha túl szegény a keverék?
Milyen méretű fúvókák kaphatóak az AM6-os motorokhoz?
Azzal talán nem árulunk el nagy titkot, hogy az erőforrás csak akkor működik tökéletesen, ha a hengerbe jutó benzin és levegő sztöchiometrikus keverési arányú, amit λ=1-gyel jelölnek. Ez azt jelenti, hogy pontosan annyi levegő jut be, amennyi az üzemanyag elégetéséhez szükséges – ez jellemzően 14,7:1-hez, vagyis 14,7 kiló levegő és 1 kg benzin lesz az ideális arány.
A kétütemű motorok karburátorai és fúvókái
Hogy ez mennyire fontos tényező, azt remekül mutatja, hogy elég 25%-kal eltérni az aránytól, és a motor máris indíthatatlan lesz, tehát ha negyedével szegényebb a keverék, akkor az egyébként hibátlan erőforrás sem működik.
A karburátor mérete és beállítása mellett a fúvókaméret is alapjaiban határozza meg, hogy miként gyorsul és mennyit fogyaszt majd a motor
Ha tehát úgy látod a – roppant egyszerűen elvégezhető – gyertyateszt alapján, hogy túl szegény vagy túl dús a keverék, kezdhetsz gyanakodni, hogy a karburátor javításra, beállításra szorul. Amennyiben nem tudod pontosan, mi is az a gyertyateszt, csak kattints ide – korábban részletesen leírtuk, hogy miként ellenőrizheted a géped üzemanyag-ellátását.
Szóval ha a gyertyakép azt mutatja, hogy nem tökéletes a keverékképzés, érdemes első körben a karburátorban keresni a hibát. Először is ellenőrizd az úszóházban a tűszelep helyzetét, aminek az a feladata, hogy az úszó emelkedése közben elzárja a tankból érkező benzin útját, amint túl magas az üzemanyagszint a karburátorban.
Tegyük fel, hogy nincs elkopva a tű és jól van beállítva az üzemanyagszint, mégis túl dús a keverék – ezt a kevés levegő vagy a sok benzin okozza. Előbbi rendszerint arra vezethető vissza, hogy eltömődött a levegőszűrő-betét, és mivel a tervezettnél kevesebb oxigén jut át rajta, az eredetileg beállított benzinmennyiséggel túldúsul a keverék, és persze vice versa.
A nagyobb hengerhez nagyobb fúvókára lesz szükség?
Amíg gyári állapotú a motorod, viszonylag egyszerű a főfúvóka kiválasztása. A modell gépkönyvében vagy a világhálóról letölthető PDF-ben megkeresed az átmérőjét, megrendeled, s beépítés után máris használható.
A karburátorok 5 és 6 mm-es külső átmérőjű fúvókái
Más kérdés, hogy a túlméretes, 70-es vagy 90-es hengerek a nagyobb méret miatt értelemszerűen megkövetelik a nagyobb karburátort és fúvókát. Hogy melyik hengerhez melyik karbira lesz szükséged, arról itt már meséltünk, így azt nem ismételnénk, viszont ide kattintva máris láthatod, hogy hatalmas eltérések vannak améretek között. Hogy mekkora a választék? Nos, csak a Dell’Orto 5 mm-es átmérőjű alkatrészeire szűkítve is felbukkannak 0,40-es, 0,84-es, sőt akár 1,28 mm-es belső furatú változatok, azaz ha nem vagy biztos a méretben, ne kísérletezz, inkább kérd ki szakember véleményét, aki segít megtalálni az új hengerhez és karburátorhoz illő darabot.
